إن الهبوط تحت المطر أو الضباب ليس بالمهمة السهلة ، ولكن في بعض الحالات يجب على الطيارين التعامل معها. على الرغم من حقيقة أن توقعات الطقس يتم اعتبارها حتى قبل المغادرة ، في الوقت الذي اتخذ فيه قائد الطائرة قرارًا بشأن الرحلة ، أثناء وجود الطائرة في الهواء ، يمكن أن يتغير الطقس في الوجهة بشكل كبير إلى الأسوأ. ما الإجراءات المتخذة في هذه الحالة؟
في بعض الأحيان في مثل هذه الحالة ، يتم الهبوط في المطار البديل. في حالات أخرى ، لا يزال المجلس يهبط ، باستخدام الأساليب والمعدات المصممة خصيصًا لهذه الحالة.
الحد الأدنى والأعراف
هناك متطلبات عامة تستخدم في تقييم مخاطر الهبوط في الطقس الصعب وغير الطائر. وهي تعتمد بشكل عام على مؤشرات الرؤية ، وتشير معظم المطارات إلى القدرة على اتخاذ جانب مع رؤية من 900 متر. الطائرة قادرة على الهبوط بنجاح برؤية من 500 متر. افتراضيًا ، يكون الطيار قادرًا على الهبوط حتى بدون رؤية بسبب الأدوات ، ولكن في الواقع لا يُسمح بذلك ، حتى لو كانوا واثقين من مهارة قائد معين. لا يتم تنفيذ الهبوط الأعمى على الرحلات المدنية ، ويتم صياغة متطلبات كل مطار وعلى متن الطائرة بشكل فردي ، مع مراعاة جميع العوامل التي تلعب دورًا في ضمان سلامة الركاب والطاقم.
قرار الهبوط
قد يرفض المطار نفسه الهبوط - في الظروف الجوية الخطيرة ، يبلغ المرسل الأطقم أن المطار مغلق مؤقتًا ، ثم يضطرون إلى الهبوط عند نقاط الطوارئ القريبة. في حالات أخرى ، يتم اتخاذ القرار من قبل الطيار الأول ، الذي ، في الواقع ، مسؤول عن هذه المسألة. يمكنه الذهاب في الجولة الأولى أو الثانية ، وتقييم الوضع وإجراء المناورات اللازمة لهبوط آمن. يمكن لظروف الرؤية الضعيفة في المطر أو الضباب أن تقلل من التحكم البصري إلى عشرات الأمتار أو الرياح أو شريط الهبوط الرطب سيزيد من تعقيد الوضع. ومع ذلك ، فإن الأدوات والأنظمة الحديثة ستسمح للطيار المتمرس بالتعامل مع المهمة بنجاح. بعد كل شيء ، تحلق الطائرات في الليل ، عندما تكون الرؤية منخفضة على أي حال ، ولا توجد مشاكل في الهبوط أو الإقلاع.
معدات وأنظمة الهبوط الآمن
في الضباب والمطر ، يحتاج الطيارون إلى المساعدة في الهبوط ، ويتم تزويده بأنظمة خاصة. لا يمكن المبالغة في أهمية استخدامها ، لأننا نتحدث عن سرعات عالية تسمح لك بالتغلب على مئات الأمتار ، كيلومترات في ثوان. النظام الأكثر شيوعًا المستخدم في المطارات حول العالم هو نظام مسار الانزلاق (ILS).
مبدأ نظام مسار مسار الانزلاق
نظام مسار انزلاق المسار هو زوج من الهوائيات التي توفر إشارات على طول الخط المستقيم في مستويين (رأسيًا وأفقيًا) ، حيث ينخفض اللوح ويدخل الهبوط.ينشئ النظام بإشاراته الراديوية مسارًا محددًا بخطين لا يمكن للطائرة تجاوزهما - ستبلغ الأدوات الطيارين على الفور بحدوث انحراف. وبالتالي ، يتم وضع مسار آمن على اللوحة ، والذي يمكن أن يتبعه بشكل عمياء تقريبًا. يعمل هذا النظام بنجاح حتى مع الطيار الآلي ، مما يخلق الحد الأدنى من مشاكل الهبوط للطاقم ، ويزيل الكثير من المخاطر.
اليوم ، تتوفر هذه الأنظمة في العديد من الاختلافات ، يمكن أن تكون ذات دقة مختلفة. التعديلات التي تجعل من الممكن الهبوط حتى مع عدم وجود رؤية بسبب زيادة الدقة مكلفة للغاية في السعر ، وبالتالي فهي غير متوفرة في كل مكان. لكن حتى الحلول القديمة تجلب العديد من الفوائد ، عشرات المرات تزيد من سلامة الهبوط في الطقس الصعب.
عملية هبوط الطائرات
حتى في ظروف الرؤية الجيدة ، لا تستمر الطائرة دائمًا في الحركة أثناء الطيران ، في البداية تحتاج إلى الانخفاض ، وأحيانًا تأخذ مكانها في الطابور للمناورات. يمكن أن تدور الطائرة وتذهب على مسار الانزلاق. مسار الانزلاق هو مسار خاص قبل الهبوط ، عندما يجب أن تطير الطائرة بزاوية محددة بدقة. يساعد نظام منارات مسار الانزلاق الراديوي في الحفاظ على المسار المطلوب في المطر والضباب ، كما تساعد أنظمة الطائرات الأخرى في الحفاظ على المسار الأمثل والانحدار. لضمان الهبوط الآمن ، يجب أن يلتزم الطيار بزاوية 2-4.5 درجة. كان المعيار السوفيتي 2.4 درجة ، ويوصي المعيار الدولي الحديث بشدة بالالتزام بمنحدر 3 درجات.ويساعد النظام الطيار على التمسك بهذا الميل والمسار ، ويسير بسلاسة.
ميزات الدعم الأخرى
لاحظ العديد من الناس أن جميع المدارج في المطارات مظللة. يمكن استخدامها كمصابيح عادية ، وتكنولوجيا إضاءة الضباب ذات كفاءة متزايدة ، والتي يمكن ملاحظتها حتى من خلال الضباب. تعتبر الإرشادات المرئية مهمة للغاية أيضًا ، فهي تساعد الطيارين على الجلوس في المطر والغسق.
وبالتالي ، فإن الهبوط في المطر أو الضباب يتم بشكل رئيسي عن طريق الأدوات. يمكن للمطار إما قبول الطائرة أو رفضها بسبب الظروف الجوية الصعبة ، معلنا إغلاق مؤقت بسبب الطقس غير الطائر. إذا كان من الممكن أخذ اللوح ، يأخذه الطيار إلى مسار الانزلاق ويمشي على طول المنارة.
